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浅谈桑塔纳2000型发动机不能启动故障的诊断

摘要:桑塔纳2000型轿车的电控单元系统,在给出ECU控制电路的基础上,对发动机不能启动的故障按照电路基本原理进行了全面分析并做出了详细解析,给出了桑塔纳2000型轿车电控系统故障诊断的一般思路和方法,具有一定的借鉴作用。

二、桑塔纳时代超人发动机实验台简介:
1、外形尺寸:1400×1000×1900(长×宽×高)
2、使用环境:温度-5℃~40℃;湿度≤80%
3、发动机类型:桑塔纳2000GSI发动机,
排量:1.8L
产品组成:发动机总成和发动机控制单元、原车线束、仪表总成、冷却液温度传感器、进气温度传感器、节气门控制总成、空气质量计、氧传感器、点火开关、整套散热机构、汽油箱和汽油泵总成、蓄电池、五个数字电压表、真空压力表及燃油压力表、带有完整彩色电路原理图面板、外接式检测端子、智能故障设置盒总成、可移动台架、使用说明书及实验指导书。本实验台可使学生了解发动机的基本构造及工作原理,通过实物认识各传感器及执行器的位置及工作原理。
通过显而易见的电脑检测端子,配合万用表检测如节气门位置传感器、进气温度传感器、水温传感器、爆震传感器、氧传感器等各传感器和执行器的电压及电阻值。通过故障显示,进行学生故障分析、检测诊断实训,培养学生故障分析检测诊断思维能力。
  桑塔纳2000型(时代超人)轿车采用的是AJR发动机。燃油系为电控多点顺序喷射式,点火系是无分电器式。燃油系和点火系由同一个发动机电子控制器(以下简称ECU)控制。
  电控系统由ECU、水温传感器(其作用是把发动机的冷却水温度信号输入ECU)、氧传感器(控制发动机的燃烧状况,随时向ECU提供修正喷油量的信号)、节气门位置传感器(安装在节气门体上,用来检测节气门的开度)、进气温度传感器(安装在节气门后的进气管上,用以检测进气温度)、进气质量计(测量发动机吸入的空气量,ECU根据此信息调节喷油量和点火时间)、爆震传感器(安装在缸体上,可以将发动机的爆震情况转换成电信号,输送给ECU供其修正点火时刻)、曲轴位置传感器(安装在分电器内,用以检测发动机曲轴转角,为ECU控制点火正时提供信号)及转速传感器等组成。
  发动机工作时,节气门位置传感器检测驾驶员控制的节气门开度,进气质量计检测进入进气管的空气流量,ECU根据这两个信号以及发动机的转速,计算出此时的喷油量;再根据水温传感器、空气温度传感器、氧传感器及爆震传感器等输入的信息,由ECU对主喷油量进行必要的修正,确定出实际喷油量,最后再根据霍尔传感器和转速传感器检测到的曲轴转角信号,由ECU确定出最佳喷油和点火时间,并指令喷油器喷油及火花塞点火。
  发动机电子燃油喷射系统的结构原理比较复杂,其故障诊断也是十分复杂的,既需要对系统的工作原理有较深的理解,又需要有一定的实际经验,仅依靠传统的维修经验是不够的。
  在检修电控发动机故障之前,首先要熟悉所修电控发动机的工作原理和结构,了解其控制系统的功能。其次,在排除电控发动机的故障时,应准确掌握故障的现象。然后根据故障现象,找出可能出现的故障原因,并按检查难易或可能性大小,将它们一一归纳,最后采取对症的检测方法来对故障进行诊断排除。这种故障现象的典型特征是,蓄电池电压、启动机等工作正常,但发动机不能启动。
三、发动机障进行诊断排除:
 1.电子控制系统的检查:
  该部分的检查思路主要是要检查ECU是否正常供电以及发动机启动的最基本信号曲轴位置是否正常。
  接通点火开关至1挡,仔细听节气门控制部件是否发出声音,正常情况此处应该有怠速控制电动机的转动声音。
 (1)如无声音:如电阻值异常,则检修或更换线路及中央电器板;如电阻值正常,则检修或更换ECU。
 (2)如有声音:1)电压不正常:若测得的12V电压不正常,说明搭铁不良,则检查点火线圈插头④脚与搭铁之间的电线。
2.电压正常:若测得的12V电压正常,再测量点火线圈插头②脚与发动机搭铁之间的电压应为蓄电池电压(点火线圈插头②脚连接的是点火线圈初级绕组的供电端)。
  1)如电压不正常,则检查中央电器板D23与点火线圈插头②脚之间的电线。
  2)如电压正常,则分别测量点火线圈插头①与③脚与发动机搭铁之间的电压,应在0.4V左右。检查前,应拔下各缸喷油器插头,接通启动机几秒钟。
  如电压不正常,则分别检查点火线圈插头①、③与ECU的71、78脚之间的电线。如不正常,应检修或更换;如正常,则应检修或更换ECU。
  如电压正常,则检查点火线圈。如点火线圈不正常,则检修或更换点火线圈;如点火线圈正常,则检修或更换ECU、火花塞与高压线(火花塞扭紧力矩为30N·m,电极间隙为0.9~1.11mm,插头电阻约5kΩ)。
3.燃油系统的检查:接通点火开关至1挡,仔细听燃油泵工作的声音。此处应注意燃油泵、各缸喷油漆、氧传感器、进气质量计和活性炭罐电磁阀的火线均有燃油泵继电器供电,以上各部分线路会有关联性。
  (2)燃油泵有声:如燃油泵有声,说明燃油泵继电器及其燃油泵电路正常,则依次测量各缸喷油器插头火线与发动机搭铁点之间的电压,燃油泵继电器触点闭合时该电压应为蓄电池电压。
  ①如不正常,则检查熔断器S123、插头与熔断器S123、熔断器S123与燃油泵继电器之间的线路是否有问题。如发现有熔断器熔断,还应检查共用此继电器的氧传感器、进气质量计和活性炭罐电磁阀的火线是否有搭铁现象。
  ②如正常,则分别测量各缸喷油器插头与发动机ECU的73、80、58、65脚之间的电线。如有问题,则应检修或更换;如正常,则检修或更换ECU。必要时还应测量燃油分配管的压力是否正常,该压力正常值应为0.25~0.3MPa。
四、结束语:从以上分析可以看出,电控发动机能启动的故障分析主要从ECU供电情况、发动机启动基本信号情况、点火系统情况、燃油供给系统情况几个方面考虑。每个方面检查的思路一般是首先检查各系统供电和搭铁线路是否正常,然后再检查各部件是否正常,最后才考虑ECU故障。检查中要充分利用各线路和部件之间的相关性间接推断线路和部件故障点,然后进行验证,便能快速的判断故障点予以排除。为今后在实际维修工作中可以少走很多弯路,减少诊断时间,极大地提高工作效率。

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